SDS系列隧道射流風機該類產品得(de)到了鐵路隧道、水利工程(cheng)中(zhong)心、公(gong)路隧道等用(yong)戶的*好評(ping)，該類風機各(ge)項技(ji)術(shu)(shu)指標、耐腐蝕性、可靠性、經濟性等技(ji)術(shu)(shu)、質量要求和經濟指標*能適應各(ge)類工程(cheng)的使用(yong)。

• SDS系列隧道射流風機代號描述

             

注(zhu)：SDS:單(dan)向式風機

    SDS（R）:可逆(ni)式風機

例(li)1：SDS-8-4P表示直徑800mm的單向式射(she)流風機(ji)，轉速為1450r/min

例2：SDS（R）-8-4P表示直徑800mm的(de)可逆式射(she)流風機，轉速為(wei)1450r/min

• 選用說明

不通風(feng)的各類地下設施均會(hui)聚集(ji)各種(zhong)污穢氣體，對(dui)人(ren)體造(zao)成傷害，特別(bie)是汽(qi)車(che)(che)隧道(dao)，隨著(zhu)車(che)(che)流量(liang)的增加，產(chan)生的尾氣越來越多，對(dui)人(ren)類和發動機(ji)造(zao)成的影響與(yu)日俱增。因此(ci)，我們需要用機(ji)力通風(feng)將(jiang)隧道(dao)內的汽(qi)車(che)(che)尾氣排除，輸入新鮮空氣。

SDS系(xi)列(lie)(lie)射流式(shi)通(tong)風(feng)機(ji)(ji)是專(zhuan)為隧道工程設計的(de)一(yi)款(kuan)風(feng)機(ji)(ji)，不(bu)同(tong)(tong)長度(du)的(de)隧道可選擇(ze)不(bu)同(tong)(tong)配置的(de)機(ji)(ji)組，使隧道內的(de)污染物(wu)(wu)濃度(du)達到(dao)WHO世界衛生(sheng)組織的(de)推薦(jian)值值以下。汽車(che)產生(sheng)的(de)污染物(wu)(wu)主要有(you)CO、NO、NO2、NO3等。下圖(tu)是不(bu)同(tong)(tong)的(de)CO含量在(zai)不(bu)同(tong)(tong)的(de)時間內對人體產生(sheng)的(de)傷害程度(du)。另外考慮到(dao)，在(zai)緊急(ji)情況下，如有(you)毒可燃氣體泄漏，發生(sheng)火災甚至(zhi)發生(sheng)爆(bao)炸，均需(xu)及時排除(chu)有(you)害氣體，確保人身安(an)全。SDS系(xi)列(lie)(lie)射流式(shi)通(tong)風(feng)機(ji)(ji)經耐(nai)高溫試(shi)驗的(de)，在(zai)300℃的(de)環境(jing)下正常運(yun)行(xing)30分(fen)鐘(zhong)以上(shang)不(bu)損壞，符(fu)合國(guo)家消(xiao)防排煙強制(zhi)性標(biao)準(zhun)。風(feng)機(ji)(ji)出廠前，都(dou)經過一(yi)系(xi)列(lie)(lie)的(de)測試(shi)，確保風(feng)機(ji)(ji)的(de)正常運(yun)轉。

注：A：致命

    B：有毒

    C：頭痛(tong)

    D：有1%的(de)影響

    E：無影響

• 隧道通風系統設計

1.隧道(dao)分為三(san)類：地鐵、公路(lu)、鐵路(lu)隧道(dao)。

2.常規運(yun)行(xing)(xing)及緊急(ji)運(yun)行(xing)(xing)狀態下的安(an)全(quan)性、可靠(kao)性的先決(jue)條件是安(an)裝確(que)保各系統之間協調并充分發揮作用的環(huan)控系統。

    A.機(ji)械(xie)系統：消防、通風、排污

    B.燈(deng)光(guang)系(xi)統：熒(ying)光(guang)指(zhi)示、局部照(zhao)明、全局照(zhao)明

    C.交通系統：燈(deng)光、信號、監視、標志

    D.通信系(xi)統：、無線電、計(ji)算機終(zhong)端

    E.控制(zhi)系統(tong)：交通狀(zhuang)況和設備運行(xing)狀(zhuang)況的監控

    F.動力系統(tong)：輸配電、供(gong)電、緊急(ji)電力

3.隧道通風系統有下面三(san)種基本方式

3.1全橫(heng)向通風(feng)系(xi)統：沿隧道方向設(she)(she)置(zhi)(zhi)送(song)、排風(feng)道，新風(feng)集(ji)中(zhong)從風(feng)亭采(cai)集(ji)，排風(feng)集(ji)中(zhong)從風(feng)塔排出，一(yi)般送(song)風(feng)道設(she)(she)置(zhi)(zhi)在路面以下，排風(feng)道設(she)(she)置(zhi)(zhi)在車道上(shang)部，送(song)風(feng)道與(yu)排風(feng)道每隔一(yi)定距離設(she)(she)送(song)、排風(feng)口，在事故工(gong)況下沿隧道橫(heng)斷(duan)面及時排風(feng)，由(you)此(ci)抽出煙霧(wu)。

3.2縱(zong)向(xiang)(xiang)通(tong)風(feng)(feng)(feng)系統：這(zhe)是zui基本的通(tong)風(feng)(feng)(feng)方(fang)式(shi)。新風(feng)(feng)(feng)氣流(liu)從隧(sui)道(dao)入口(kou)端流(liu)向(xiang)(xiang)出口(kou)端，沿隧(sui)道(dao)縱(zong)向(xiang)(xiang)無需(xu)安裝通(tong)風(feng)(feng)(feng)管道(dao)。該通(tong)風(feng)(feng)(feng)方(fang)式(shi)一般(ban)選(xuan)用(yong)可(ke)逆轉射流(liu)風(feng)(feng)(feng)機(ji)。將風(feng)(feng)(feng)機(ji)安裝在隧(sui)道(dao)頂部(bu)或側部(bu)，可(ke)二個方(fang)向(xiang)(xiang)全面(mian)通(tong)風(feng)(feng)(feng)，以達(da)到(dao)雙向(xiang)(xiang)通(tong)風(feng)(feng)(feng)或控制煙霧；若隧(sui)道(dao)較長則必須附加中央送、排風(feng)(feng)(feng)豎井與大氣相(xiang)聯，組成混合通(tong)風(feng)(feng)(feng)方(fang)式(shi)。

3.3半(ban)橫(heng)向通(tong)風(feng)(feng)(feng)系統(tong)：該系統(tong)又(you)可(ke)區分(fen)為送風(feng)(feng)(feng)型半(ban)橫(heng)向通(tong)風(feng)(feng)(feng)方(fang)式(shi)和排(pai)風(feng)(feng)(feng)型半(ban)橫(heng)向通(tong)風(feng)(feng)(feng)方(fang)式(shi)，一般(ban)采用排(pai)風(feng)(feng)(feng)型半(ban)橫(heng)向通(tong)風(feng)(feng)(feng)方(fang)式(shi)，新風(feng)(feng)(feng)從洞口進(jin)入(ru)，排(pai)風(feng)(feng)(feng)類似全橫(heng)向通(tong)風(feng)(feng)(feng)系統(tong)。

1. 隧道通風系統應考慮因素

1. 電氣容量
2. 運行費用
3. 空氣質量
4. 安全因素
5. 工程投資
6. 緊急狀態下的保證措施

2.隧道通(tong)(tong)風系統通(tong)(tong)風機數量、機號選擇的(de)因素(su)

A.車(che)流(liu)量(liang)（車(che)輛密度(du)、時速(su)）

B.CO、NO、NOx及煙霧(wu)濃(nong)度

C.廢氣排(pai)放（車齡、數量）

D.發(fa)生火(huo)災(zai)時的應急措施(shi)

E.風力負荷（隧(sui)道長x寬x高(gao)）

• 產品選型依據

1.隧(sui)道(dao)通風系統推力計算(suan)理論依據(ju)

1.1入(ru)口出口阻力損(sun)失

1.2車(che)輛(liang)摩(mo)擦(ca)系數（在zui惡劣的條件下計算(suan)車(che)輛(liang)運動或活(huo)塞風效應）

1.3隧道地形(xing)、位置（坡(po)度、海拔(ba)）

1.4發生火災(zai)時所需的推力(li)（溫(wen)度、壓力(li)、時間）

1.5隧道(dao)表面及設(she)備等摩(mo)擦(ca)系數

1.6zui惡(e)劣(lie)條件下洞外的(de)(de)風速對(dui)出、入口(kou)的(de)(de)影響

2.隧(sui)道壓力(li)理論(lun)轉換為射流(liu)風機所需的推力(li)

2.1射流風(feng)機的推力(li)式風(feng)機進口與(yu)出口的動量(liang)變化(hua)，即風(feng)機推力(li)

         Ns=C1x質量流量x氣體速度

         Ns:風機靜推力N值

         C1：經(jing)驗(yan)修正系(xi)數(shu)

         質(zhi)量(liang)流量(liang)=空(kong)氣密度(du)x體積流量(liang)

3.隧(sui)道中使用的射(she)流風機(ji)與隧(sui)道內氣(qi)流之間的相對速度、隧(sui)道內摩擦(ca)系數和(he)同組平行于布置影響有關(guan)，所以，射(she)流風機(ji)的有效(xiao)推力為：

         Ne=Nsx(1-Vt/Vj)C2XC3

         Ne：風機(ji)有(you)效推(tui)力（N）

         Vt：隧(sui)道內風速（m/s）

         Vj：射(she)流速(su)度（m/s）

     C2：隧道內摩(mo)擦(ca)系(xi)數

C3：同組平行布(bu)置流向(xiang)損失(shi)（該損失(shi)如機(ji)組之間相隔風(feng)機(ji)直徑100倍，使射(she)流速度不影響順(shun)氣方向(xiang)的運(yun)行條件可以不考慮）

• 產品結構特點

1.風(feng)機機殼、安裝支架(jia)及消聲器(qi)：采用鋼板焊接制造，內外表面采用涂(tu)裝處理，既(ji)美觀又(you)牢固可靠。

2.葉(xie)(xie)輪：鋁合金機(ji)翼型(xing)葉(xie)(xie)片，葉(xie)(xie)角可調角度，葉(xie)(xie)型(xing)損(sun)失小。

3.電(dian)(dian)機(ji)：電(dian)(dian)機(ji)采用鼠籠式三相異步電(dian)(dian)動機(ji)，絕(jue)緣等(deng)(deng)級為H級，防(fang)護(hu)等(deng)(deng)級為IP55，帶有注、排油孔，用于電(dian)(dian)機(ji)軸承潤(run)滑。

4.風(feng)機(ji)(ji)可(ke)逆切換(huan)時(shi)(shi)間(jian)(jian)：在緊(jin)急(ji)狀態下，射(she)流風(feng)機(ji)(ji)正反轉切換(huan)時(shi)(shi)間(jian)(jian)極為(wei)重(zhong)要，SDS(R)型可(ke)逆式風(feng)機(ji)(ji)有電(dian)子式和機(ji)(ji)械式兩種切換(huan)方式，可(ke)以在極短(duan)時(shi)(shi)間(jian)(jian)內切換(huan)到(dao)風(feng)機(ji)(ji)反轉額定轉速。

5.消(xiao)(xiao)聲(sheng)器(qi)(qi)：風(feng)機(ji)在(zai)隧道中使用，由于空間較小，噪聲(sheng)相對來說就較大(da)，所以一般在(zai)風(feng)機(ji)進出口(kou)安裝消(xiao)(xiao)聲(sheng)器(qi)(qi)，消(xiao)(xiao)聲(sheng)器(qi)(qi)長度(du)根據需要(yao)分一倍直徑(jing)(jing)和二(er)倍直徑(jing)(jing)長度(du)，對消(xiao)(xiao)聲(sheng)要(yao)求較高(gao)的可選(xuan)擇二(er)倍直徑(jing)(jing)長度(du)。消(xiao)(xiao)聲(sheng)器(qi)(qi)與(yu)機(ji)體(ti)用螺栓連(lian)接。

• 產品簡介

  SDS系(xi)列射流(liu)式(shi)通風機與DTF地鐵隧道(dao)風機是(shi)本公司在多年設計(ji)生產風機的(de)(de)(de)基礎上聯合上海交(jiao)通大學，借鑒日本、德國等國家先(xian)進技術，再經(jing)本公司消化、吸收(shou)、創新，研(yan)發成功的(de)(de)(de)新產品。設計(ji)的(de)(de)(de)風機采(cai)用鑄鋁式(shi)機翼型葉型，與傳(chuan)統的(de)(de)(de)鋼板型焊接葉輪有本質(zhi)的(de)(de)(de)區別，具(ju)有高能效、低(di)噪(zao)聲、具(ju)防爆、安裝簡便可靠、選擇范圍廣(guang)等特點，廣(guang)泛應用于各地下設施，特別是(shi)公路隧道(dao)中(zhong)。

   

  SDS系列射流(liu)式(shi)通風(feng)(feng)機采(cai)用(yong)先(xian)進(jin)(jin)的制造工(gong)(gong)藝，風(feng)(feng)機質量得到了保證。機殼(ke)法(fa)蘭均采(cai)用(yong)機床加(jia)(jia)(jia)工(gong)(gong)成型，風(feng)(feng)筒（葉輪(lun)段）經過機加(jia)(jia)(jia)工(gong)(gong)和精加(jia)(jia)(jia)工(gong)(gong)，既保證了風(feng)(feng)筒內壁的圓度、同軸度及強度，又(you)滿足了葉輪(lun)的間隙要(yao)求，風(feng)(feng)筒內外(wai)表面經熱浸鍍(du)鋅或等(deng)效涂裝(zhuang)處(chu)理，外(wai)形美(mei)觀，防(fang)腐性能(neng)良好。風(feng)(feng)機輪(lun)轂及葉片均采(cai)用(yong)國外(wai)引進(jin)(jin)的全自動數控鏜銑加(jia)(jia)(jia)工(gong)(gong)中心加(jia)(jia)(jia)工(gong)(gong)成鑄模腔，分別在(zai)高（低(di)）壓(ya)鑄造機進(jin)(jin)行鋁合金高低(di)壓(ya)成型。